Proposta de pavimento flexível com a utilização de resíduos de mineração – execução e análise de um trecho experimental.

Abstract

A presente dissertação aborda investigações realizadas em laboratório e em campo das propriedades de estéreis e rejeitos de mineração objetivando o seu uso em pavimentos. Com o intuito de constatar o comportamento desses resíduos nas condições reais de um pavimento, além do programa experimental de laboratório, foi executado um trecho experimental na BR 040, aplicando os resíduos nas camadas de base e sub-base do pavimento flexível. Portanto, este trabalho procura criar uma forma de redução do volume de resíduos, atualmente dispostos em pilhas e barragens. Foram realizadas diversas composições, em laboratório, destes resíduos com outros materiais, sendo escolhidas aquelas que apresentavam bom comportamento técnico e possibilitavam um melhor aproveitamento dos resíduos. Para a execução do trecho experimental, foi realizada uma escavação com 100 m de extensão, 3,2 m de largura e 62 cm de profundidade no pavimento existente da rodovia BR 040. Optou-se por empregar no revestimento asfáltico uma geogrelha, devido à variabilidade do tráfego supercarregado desta região. Ainda em campo, foi realizado o controle tecnológico de cada camada, inclusive do revestimento asfáltico. O programa experimental in situ envolveu os seguintes ensaios: umidade com o uso do equipamento speedy, massa específica pelo método frasco de areia, Cone de Penetração Dinâmica (DCP) e deflexão com a aplicação da viga Benkelman. Para o revestimento asfáltico foram realizados os ensaios de macrotextura, microtextura, granulometria e o teor de betume. Após a construção, realizou-se uma avaliação do comportamento do pavimento, por meio de ensaios LWD e avaliação objetiva da superfície do pavimento. Os resultados apontaram que mesmo atendendo as especificações para umidade e grau de compactação, as camadas de sub-base e base apresentaram alta deformabilidade e baixa capacidade de suporte, respectivamente. Além disso, os ensaios de LWD evidenciaram que o trecho experimental apresenta baixo módulo de elasticidade e elevadas deformações, principalmente no período chuvoso. Em função disto, houve o surgimento de trincas no revestimento asfáltico. Por fim, tais resultados apontaram para uma análise inicial positiva no aproveitamento de resíduos de mineração, mas não devem ser empregados nas proporções aplicadas numa rodovia do porte da BR-040.