Navegando por Autor "Viana, Thiago Gomes"
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Item Caracterização do fechamento de trinca de fadiga numa liga Al 7475 pré-deformada e com shot peening.(2015) Viana, Thiago Gomes; Godefroid, Leonardo Barbosa; Barroso, Emerson Kellem Lana; Al-Rubaie, Kassim Shamil FadhilNo presente trabalho procurou-se verificar o efeito de estiramento em tração e de tratamento mecânico superficial de shot peening na resistência à propagação de trinca de fadiga de uma liga de alumínio do tipo Al 7475-T7351. Trata-se de uma liga Al-Zn-Mg-Cu, com tratamento térmico de superenvelhecimento, para emprego aeronáutico. Corpos-de-prova do tipo C(T) foram confeccionados no sentido longitudinal de conformação mecânica, e posteriormente ensaiados de acordo com a Norma ASTM E 647, para a determinação da taxa de propagação de trinca da/dN em função da força motriz ΔK de propagação de trinca de fadiga, desde o limiar de propagação até a fratura. Os ensaios foram realizados para R (razão entre tensões) igual a 0,1 e 0,5. A espessura dos corpos-de-prova foi de 5 mm. O efeito do estiramento foi estudado em corpos-de-prova com 0%, 3% e 5% de deformação plástica. O efeito de shot peening foi estudado em corpos-de-prova com e sem este tratamento superficial. A resistência à propagação de trinca de fadiga diminui com o aumento do estiramento, mas pode ser melhorada através do shot peening. Quanto maior o valor de R, maior a taxa de propagação de trinca. Todos estes efeitos foram estudados e explicados a partir da determinação da variação da carga de fechamento de trinca em função da força motriz ΔK, assim como através de análise fratográfica.Item Estudo comparativo do comportamento de aços (trilhos) premium na tenacidade à fratura e na propagação de trinca por fadiga, de aplicação ferroviária.(2015) Viana, Thiago Gomes; Godefroid, Leonardo Barbosa; Cândido, Luiz CláudioA indústria ferroviária tem como um dos principais modos de falhas a fratura por fadiga iniciada no boleto de trilhos e com sentido de propagação transversal em direção à alma e patim do trilho, gerando paralisação da via permanente e muitas vezes acidentes de proporções catastróficas. Três tipos de trilhos (aços) premium (alta resistência mecânica) foram estudados pela caracterização metalúrgica e mecânica, principalmente por intermédio de conceitos da Mecânica de Fratura, através dos ensaios de propagação de trinca por fadiga (da/dN x ΔK) e de tenacidade à fratura (KIC). Os aços estudados foram: 1. tratado térmicamente no boleto e microligado ao vanádio, 2. tratado térmicamente no boleto e hipereutetóide e 3. tratado térmicamente na profundidade do boleto. Nos resultados obtidos o aço tratado térmicamente no boleto e hipereutetóide mostrou-se com o melhor desempenho em relação a propagação de trinca por fadiga, além de mostrar-se com maior tenacidade à fratura. Desta forma, o aço tratado térmicamente no boleto e hipereutetóide pode utilizar ciclos mais longos (espaçados) de manutenção preventiva como inspeção por ultrassom, esmerilhamento e substituição, tornando-se o mais recomendado a ser adotado na via permanente entre os aços estudados.Item Failure analysis of recurrent cases of fatigue fracture in flash butt welded rails.(2015) Godefroid, Leonardo Barbosa; Faria, Geraldo Lúcio de; Cândido, Luiz Cláudio; Viana, Thiago GomesMedium carbon steel rails are commonly jointed by flash butt welding procedures. To ensure an adequate service life for the structural component, commonly subjected to fatigue loading, a rigorous quality control should be performed, both in welding parameters and in the surface quality of the welded joint. This work investigated the causes of recurrent failures in railroads, with cracking always initiated in the rail in the region of the welded joint. Two case studies are presented. Aiming to execute the failure analysis, all standard procedures were applied, with a careful assessment of the material characteristics and the fractured surface. It was concluded that, for both cases, fatigue cracks initiated near the weld bead and spread in a brittle mode, leading to premature fracture of the material. An in-depth analysis of the rails showed that the surface finishing of the weld bead was not appropriate, generating undesirable stress concentration. Some undesirable microstructural characteristics were also found in the weld region. A recommendation to control welding parameters and to change the procedure of surface finishing of welded joints was held, aiming to decrease the number of accidents on the railroads.Item Fatigue failure of a flash butt welded rail.(2014) Godefroid, Leonardo Barbosa; Faria, Geraldo Lúcio de; Cândido, Luiz Cláudio; Viana, Thiago GomesMedium carbon steel rails are commonly jointed by means of a flash butt welding procedure. To ensure an adequate service life for the structural component commonly subjected to fatigue loading, a rigorous quality control should be performed, both in welding parameters and in the surface quality of the welded joint. This work investigated the cause of a recurrent failure in a railway, with cracking always initiated in the rail in the region of the welded joint. All standard procedures of failure analysis were applied, with a careful assessment of the material characteristics and the fractured surface. It was concluded that fatigue cracks initiated near the weld bead and spread in a brittle mode, leading to premature fracture of the material. An in-depth analysis of the early cracks showed that the surface finishing of the weld bead was not appropriate, generating undesirable stress concentration. A recommendation to change the procedure of surface finishing of welded joint was held, aiming to decrease the number of accidents on the railway line.