Navegando por Autor "Lessa, Daniela Antunes"
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Item Accessibility and urban mobility by bus in Belo Horizonte/Minas Gerais – Brazil.(2019) Lessa, Daniela Antunes; Lobo, Carlos; Cardoso, LeandroAccessibility and mobility are fundamental conditions of urban life today, which reinforces the need to evaluate the dynamics of access to and use of the public transport system in large cities that have experienced serious traffic and congestion problems. The present article analyses the levels of accessibility by bus in the city of Belo Horizonte / MG, including its relationship with the levels of urban mobility. To this end, accessibility indicators for bus and the mobility of the population are proposed. In addition, indicators of global and local regression models were evaluated, considering accessibility as an explanatory variable. In general, the results indicate a strong regional variation in the municipality of Belo Horizonte and suggest that accessibility to public transport by bus does not directly lead to effective mobility. Some regions have a greater discrepancy between the levels of accessibility and mobility, especially those located in peripheral areas where access to the bus transport system is lower than expected by the methodology, given the existing levels of mobility. The results, albeit essentially exploratory, may be useful to support the formulation of constructive measures, in order to minimize possible distortions in the provision of accessibility, encouraging the best use of mobility opportunities in urban space.Item Acessibilidade ao sistema de transporte coletivo por ônibus : indicadores para os municípios da periferia metropolitana e os campos de Belo Horizonte, Brasil.(2020) Lobo, Carlos; Cardoso, Leandro; Lessa, Daniela Antunes; Miranda, Giovanni CandidoAtualmente, o ônibus apresenta-se como primordial modo de transporte das principais metrópoles brasileiras. Com o objetivo de avaliar a acessibilidade por ônibus na Região Metropolitana de Belo Horizonte, este trabalho apresenta indicadores de acessibilidade que utilizam o número de linhas, a frequência de viagens e o total de conexões aos municípios periféricos e aos campos de Belo Horizonte (unidades espaciais da pesquisa origem- destino). Os resultados revelam alta variação regional, com maiores níveis de acessibilidade para municípios de maior porte efetivamente conurbados com a capital, como Betim e Contagem. Em Belo Horizonte, prevalecem valores mais baixos, exceto para os campos do Central Business District (cbd) e para aqueles no eixo oeste (sentido área industrial). Ao demonstrarem a elevada desigualdade regional de acessibilidade, os indicadores expostos reforçam a necessidade de investimentos para obter mais eficiência e equidade do sistema.Item Air pollution perception in ten countries during the COVID-19 pandemic.(2022) Lou, Baowen; Barbieri, Diego Maria; Passavanti, Marco; Hui, Cang; Gupta, Akshay; Hoff, Inge; Lessa, Daniela Antunes; Sikka, Gaurav; Chang, Kevin; Fang, Kevin; Lam, Louisa; Maharaj, Brij; Ghasemi, Navid; Qiao, Yaning; Adomako, Solomon; Mirhosseini, Ali Foroutan; Naik, Bhaven; Banerjee, Arunabha; Wang, Fusong; Tucker, Andrew; Liu, Zhuangzhuang; Wijayaratna, Kasun; Naseri, Sahra; Yu, Lei; Chen, Hao; Shu, Benan; Goswami, Shubham; Peprah, Prince; Hessami, Amir; Abbas, Montasir; Agarwal, NithinAs largely documented in the literature, the stark restrictions enforced worldwide in 2020 to curb the COVID-19 pandemic also curtailed the production of air pollutants to some extent. This study investigates the perception of the air pollution as assessed by individuals located in ten countries: Australia, Brazil, China, Ghana, India, Iran, Italy, Norway, South Africa and the USA. The perceptions towards air quality were evaluated by employing an online survey administered in May 2020. Participants (N = 9394) in the ten countries expressed their opinions according to a Likert-scale response. A reduction in pollutant concentration was clearly perceived, albeit to a different extent, by all populations. The survey participants located in India and Italy perceived the largest drop in the air pollution concentration; conversely, the smallest variation was perceived among Chinese and Norwegian respondents. Among all the demographic indicators considered, only gender proved to be statistically significant.Item Avaliação do desempenho de misturas asfálticas com rejeitos de ardósia.(2021) Bispo, Matheus Evangelista Gonçalves; Alves, Hebert da Consolação; Lessa, Daniela Antunes; Silva, Rodolfo Gonçalves Oliveira da; Hilário, Ronderson Queiroz; Sá, Edgar AlfredoO presente trabalho teve como objetivo analisar o desempenho mecânico de concretos asfálticos usinados a quente (CAUQ) utilizando o rejeito de ardósia como agregado alternativo e verificar a eficiência do mesmo em revestimentos asfálticos em comparação aos agregados normalmente utilizados. A confecção dos corpos de prova foi feita de acordo com a metodologia Marshall de dosagem das misturas asfálticas, utilizando como ligante o cimento asfáltico de petróleo tipo CAP 50/70. Foram realizados ensaios para caracterização dos agregados e das misturas, conforme a norma DNIT ES 031/2006. A caracterização mecânica das misturas foi realizada por meio dos ensaios de resistência à tração por compressão diametral (RT), módulo de resiliência (MR), determinação da estabilidade e fluência Marshall. Os resultados dos ensaios mecânicos da mistura de rejeitos de ardósia (MRA) foram comparados com uma Mistura Asfáltica Convencional. Os parâmetros RT, estabilidade e fluência Marshall da MRA foram satisfatórios. A única consideração feita está relacionada aos resultados elevados encontrados no ensaio MR, surgindo-se questionamentos quanto à veracidade dos valores obtidos e sugerindo-se uma análise química e petrográfica nos agregados de ardósia com o intuito de se obter explicações mais precisas quanto ao módulo de resiliência dessas misturas asfálticas. Por fim, realizou-se uma análise econômica do custo-material de cada uma das misturas.Item Impact of COVID-19 pandemic on mobility in ten countries and associated perceived risk for all transport modes.(2021) Barbieri, Diego Maria; Lou, Baowen; Passavanti, Marco; Hui, Cang; Hoff, Inge; Lessa, Daniela Antunes; Sikka, Gaurav; Chang, Kevin; Gupta, Akshay; Fang, Kevin; Banerjee, Arunabha; Maharaj, Brij; Lam, Louisa; Ghasemi, Navid; Naik, Bhaven; Wang, Fusong; Mirhosseini, Ali Foroutan; Naseri, Sahra; Liu, Zhuangzhuang; Qiao, Yaning; Tucker, Andrew; Wijayaratna, Kasun; Peprah, Prince; Adomako, Solomon; Yu, Lei; Goswami, Shubham; Chen, Hao; Shu, Benan; Hessami, Amir; Abbas, Montasir; Agarwal, Nithin; Rashidi, Taha HosseinThe restrictive measures implemented in response to the COVID-19 pandemic have trig- gered sudden massive changes to travel behaviors of people all around the world. This study examines the individual mobility patterns for all transport modes (walk, bicycle, motor- cycle, car driven alone, car driven in company, bus, subway, tram, train, airplane) before and during the restrictions adopted in ten countries on six continents: Australia, Brazil, China, Ghana, India, Iran, Italy, Norway, South Africa and the United States. This cross- country study also aims at understanding the predictors of protective behaviors related to the transport sector and COVID-19. Findings hinge upon an online survey conducted in May 2020 (N = 9,394). The empirical results quantify tremendous disruptions for both commuting and non-commuting travels, highlighting substantial reductions in the frequency of all types of trips and use of all modes. In terms of potential virus spread, airplanes and buses are per- ceived to be the riskiest transport modes, while avoidance of public transport is consistently found across the countries. According to the Protection Motivation Theory, the study sheds new light on the fact that two indicators, namely income inequality, expressed as Gini index, and the reported number of deaths due to COVID-19 per 100,000 inhabitants, aggravate respondents’ perceptions. This research indicates that socio-economic inequality and mor- bidity are not only related to actual health risks, as well documented in the relevant literature, but also to the perceived risks. These findings document the global impact of the COVID-19 crisis as well as provide guidance for transportation practitioners in developing future strategies.Item A influência do ambiente urbano na escolha do transporte ativo e sua relação com o sedentarismo : reflexões sobre o caso de Belo Horizonte (MG).(2021) Dias, Janaina Amorim; Cardoso, Leandro; Oliveira, Leise Kelli de; Matos, Bárbara Abreu; Lessa, Daniela Antunes; Silva, Marconi Gomes daNeste artigo é analisada a infl uência do ambiente urbano na escolha do transporte ativo e nos níveis de sedentarismo em Belo Horizonte. Para tanto, a regressão logística binária foi utilizada na identifi cação das variáveis que infl uenciam a escolha entre os modos ativos e o automóvel. Os resultados indicam a maior probabilidade de pessoas com maiores Índices de Massa Corporal optarem pelo automóvel. Para os responden- tes, a topografia e a distância são variáveis que influenciam nessa escolha. Ainda, a chance de utilização do transporte ativo diminui à medida que a renda aumenta e os níveis de sedentarismo são menores naqueles que utilizam esse modo. Por fim, neste estudo é sugerido que o ambiente urbano influencia a escolha pelo transporte ativo que, consequentemente, influencia os índices de sedentarismo. Essa compreensão é um importante instrumento para o planejamento e gestão da mobilidade, à luz da configuração e desenho do espaço urbano e da saúde pública.Item Mobilidade e a atração de viagens de ônibus da área central de Belo Horizonte.(2020) Lessa, Daniela Antunes; Lobo, CarlosAs questões que envolvem o planejamento e a gestão do espaço urbano têm relação direta com o sistema de transportes. Existe uma interdependência entre crescimento urbano e a demanda por mobilidade, de maneira que deficiências de transportes interferem diretamente no cotidiano da população. Com base em métodos de análise espacial e no uso de ferramentas disponíveis em SIGs, avaliou-se para o caso de Belo Horizonte o nível de centralização e o poder de atração de viagens exercido pela área central, tendo como base os fluxos identificados nas últimas duas pesquisas “Origem e Destino”. Diferentemente dos estudos que sugerem um forte processo de descentralização e rompimento do tradicional modelo centro- periferia, os resultados apresentados nesse trabalho indicam que a estrutura espacial de Belo Horizonte se manteve altamente concentrada na área central, embora novos fluxos pareçam convergir para novas centralidades no município.Item A mobilidade urbana em Belo Horizonte/Minas Gerais/Brasil : indicadores e projeções para as viagens por automóveis.(2019) Lessa, Daniela Antunes; Miranda, Giovanni Candido; Lobo, Carlos; Cardoso, LeandroO aumento das vendas de automóveis no Brasil nas últimas décadas teve como conse- quência direta a ampliação do uso do transporte individual em detrimento ao coletivo. As evidências para Belo Horizonte, capital do estado de Minas Gerais, parecem indicar essa tendência, com a gradativa redução do uso do seu principal modo de transporte coletivo: o ônibus. O presente trabalho tem como objetivo o objetivo deste trabalho é analisar a atual magnitude do transporte individual e projetar para 2022 a utilização do automóvel no município de Belo Horizonte/MG/Brasil. A metodologia de projeção utilizou-se das linhas de tendências do modelo de regressão linear e como base de dados a matriz de viagens extraída da Pesquisa Origem e Destino da Região Metropolitana de Belo Horizonte dos anos de 1992, 2002 e 2012, além de um fator de correção baseado na variação da renda domiciliar entre 2000 e 2010. Em geral, as projeções para 2022 indicam a permanência da concentração das viagens por automóvel na área central, pericentral e nas regiões de maior renda do município, além do expressivo crescimento desse modo nas periferias. Há, nesse sentido, a iminente necessidade de melhorias no transporte público frente à realidade que se apresenta para os próximos anos.Item Mobility and urban centralities : an analysis based on the motorized flows attraction in Belo Horizonte/State of Minas Gerais/Brazil.(2021) Lessa, Daniela Antunes; Lobo, CarlosThe issues encompassing planning and management of the urban space are directly related to the transport system, of which the flow plays a central role. Therefore, an interdependence among urban tissue, space structuring, and demand for mobility are taken into account. The objective of this work, using the data taken from the last two Origin and Destination surveys (2002 and 2012), is to assess the possible reduced power of attraction of the Central Area of Belo Horizonte by means of the motorized flows as a result of the process of induction of power of attraction of new urban centralities through planning and management policies. The results presented in this work generally indicate that the spatial structure of Belo Horizonte has remained concentrated in the Central Area, though new flows seem to converge to the consolidation of new municipal centralities. Even if additional care in the interpretation of results is necessary due to the limited time cuts and the database used, besides the specific features of Belo Horizonte, the empirical evidence translated in the proposed indicators allow a more accurate reflection on the recent urban space configuration, with the connections established through the space mobility of the population.Item Potencial de viagens por bicicleta em Belo Horizonte : uma proposta metodológica com base na Pesquisa Origem e Destino de 2012.(2019) Viola, Priscilla Dutra Dias; Cardoso, Leandro; Lobo, Carlos; Lessa, Daniela Antunes; Matos, Bárbara AbreuO entendimento sobre as necessidades dos ciclistas potenciais, bem como o com- portamento de viagens e, especialmente, o perfil de usuários cativos, é fundamental para a concepção e implantação de novos projetos de apoio aos adeptos da bicicleta. Diante desse pressuposto, este trabalho tem como objetivo verificar o potencial dos moradores de Belo Horizonte (Brasil) para o ciclismo urbano, considerando o perfil mais provável do ciclista, utilizando a base de dados da Pesquisa Origem e Destino de 2012. Para encontrar o potencial de Belo Horizonte para o uso da bicicleta como meio de transporte foi proposta a utilização do método estatístico da regressão logística. Os resultados demonstram que Belo Horizonte tem um grande potencial para o uso da bicicleta como meio de transporte, especialmente na região central da cidade. O aumento da participação da bicicleta na divisão modal pode contribuir para a melhoria tanto das condições de mobilidade na cidade quanto da qualidade de vida urbana.Item Relações espaciais e a atratividade territorial dos lugares centrais em Belo Horizonte, Brasil.(2020) Lessa, Daniela Antunes; Pinto, Paulo Henrique Góes; Oliveira, Leise Kelli de; Oliveira, Renata Lúcia Magalhães de; Lobo, Carlos; Barros, Tereza; Moura, Renata; Mercier, Julio; Queiroz, Erlaine; Souza, Iara Alves deO conceito e a dinâmica das centralidades em áreas urbanas são temas discutidos na literatura, usualmente em relação aos padrões espaciais da distribuição dos empregos. Neste artigo, avalia- se os níveis de concentração espacial de oportu- nidades de trabalho em Belo Horizonte, inclu- indo sua suposta predição sobre a atratividade territorial. Para tanto, foram propostos dois indi- cadores para sintetizar os conceitos de atrativi- dade e concentração das oportunidades. Ade- mais, os parâmetros foram avaliados por meio da regressão global e local (GWR), considerando a concentração de oportunidade como a variável explicativa. Os resultados do modelo não indi- cam uma associação direta entre as variáveis. Contudo, revelam um padrão espacial bem defi- nido no entorno do Central Business District do município. Essa compreensão é um importante instrumento para o planejamento urbano e para a gestão da mobilidade e da acessibilidade, à luz da estrutura de utilização do espaço nas cidadesItem Survey data regarding perceived air quality in Australia, Brazil, China, Ghana, India, Iran, Italy, Norway, South Africa, United States before and during Covid-19 restrictions.(2020) Barbieri, Diego Maria; Lou, Baowen; Passavanti, Marco; Hui, Cang; Lessa, Daniela Antunes; Maharaj, Brij; Banerjee, Arunabha; Wang, Fusong; Chang, Kevin; Naik, Bhaven; Yu, Lei; Liu, Zhuangzhuang; Sikka, Gaurav; Tucker, Andrew; Mirhosseini, Ali Foroutan; Naseri, Sahra; Qiao, Yaning; Gupta, Akshay; Abbas, Montasir; Fang, Kevin; Ghasemi, Navid; Peprah, Prince; Goswami, Shubham; Hessami, Amir; Agarwal, Nithin; Lam, Louisa; Adomako, SolomonThe dataset deals with the air quality perceived by citizens before and during the enforcement of COVID-19 restrictions in ten countries around the world: Australia, Brazil, China, Ghana, India, Iran, Italy, Norway, South Africa and the United States. An online survey conveniently translated into Chinese, English, Italian, Norwegian, Persian, Portuguese collected in- formation regarding the perceived quality of air pollution ac- cording to a Likert scale. The questionnaire was distributed between 11-05-2020 and 31-05-2020 and 9 394 respondents took part. Both the survey and the dataset (stored in a Mi- crosoft Excel Worksheet) are available in a public repository. The collected data offer the people’s subjective perspectives related to the objective improvement in air quality occurred during the COVID-19 restrictions. Furthermore, the dataset can be used for research studies involving the reduction in air pollution as experienced, to a different extent, by popula- tions of all the ten countries.Item A survey dataset to evaluate the changes in mobility and transportation due to COVID-19 travel restrictions in Australia, Brazil, China, Ghana, India, Iran, Italy, Norway, South Africa, United States.(2020) Barbieri, Diego Maria; Lou, Baowen; Passavanti, Marco; Hui, Cang; Lessa, Daniela Antunes; Maharaj, Brij; Banerjee, Arunabha; Wang, Fusong; Chang, Kevin; Naik, Bhaven; Yu, Lei; Liu, Zhuangzhuang; Sikka, Gaurav; Tucker, Andrew; Mirhosseini, Ali Foroutan; Naseri, Sahra; Qiao, Yaning; Gupta, Akshay; Abbas, Montasir; Fang, Kevin; Ghasemi, Navid; Peprah, Prince; Goswami, Shubham; Hessami, Amir; Agarwal, Nithin; Lam, Louisa; Adomako, SolomonCOVID-19 pandemic has heavily impacted the global commu- nity. To curb the viral transmission, travel restrictions have been enforced across the world. The dataset documents the mobility disruptions and the modal shifts that have occurred as a consequence of the restrictive measures implemented in ten countries: Australia, Brazil, China, Ghana, India, Iran, Italy, Norway, South Africa and the United States. An online ques- tionnaire was distributed during the period from the 11st to the 31st of May 2020, with a total of 9 394 respondents. The first part of the survey has characterized the frequency of use of all transport modes before and during the enforcement of the restrictions, while the second part of the survey has dealt with perceived risks of contracting COVID-19 from different transport modes and perceived effectiveness of travel miti- gation measures. Overall, the dataset (stored in a repository publicly available) can be conveniently used to quantify and understand the modal shifts and people’s cognitive behavior towards travel due to COVID-19. The collected responses can be further analysed by considering other demographic and socioeconomic covariates.