DSpace Communidade:http://www.repositorio.ufop.br/jspui/handle/123456789/4402024-03-28T11:39:35Z2024-03-28T11:39:35ZDesenvolvimento de proposta conceitual de um sistema automático de manuseio de minério de ferro em portos.Maduro, Murilo Ouriqueshttp://www.repositorio.ufop.br/jspui/handle/123456789/181412024-03-20T20:37:07Z2023-01-01T00:00:00ZTítulo: Desenvolvimento de proposta conceitual de um sistema automático de manuseio de minério de ferro em portos.
Autor(es): Maduro, Murilo Ouriques
Resumo: Essa dissertação apresenta soluções e ideias para a automatização dos equipamentos e
sistemas de manuseio de minério de ferro em portos. Portos destinados ao manuseio de minério
são na sua maioria compostos por máquinas e equipamentos de grande porte e com grandes
massas e inércia considerável envolvida. Podemos citar as empilhadeiras de minério de ferro,
recuperadoras, correias transportadoras e os carregadores de navios. Atualmente há grande
competição entre as empresas do setor de mineração por maior eficiência e busca por maior
qualidade de material com menor custo de produção. Os desafios relacionados a melhorias no
processo no que diz respeito a segurança e produtividade, bem como redução de custos também
são enormes e certamente são grandes diferenciais no mercado. Este trabalho apresenta a
aplicação da automação das máquinas e do processo de controle e manuseio de minério de ferro
como uma das soluções mais promissoras no objetivo de aumentar a segurança operacional e a
eficiência dos processos, considerando ainda que possui ferramentas que podem auxiliar na
tomada de decisões. Essas soluções já são parcialmente implantadas em alguns portos que
operam no Brasil e também em alguns outros países, mas sabemos que são tecnologias que
ainda estão em amplo desenvolvimento e há muito espaço para melhorias que necessitam de
intensa pesquisa para evolução de técnicas cada vez mais apuradas.
Descrição: Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Materiais. Departamento de Engenharia Metalúrgica, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto.2023-01-01T00:00:00ZProteção passiva estrutural em incêndios : estudo de caso com aplicação do programa VULCAN.Lemos, Karolyne Nascimentohttp://www.repositorio.ufop.br/jspui/handle/123456789/180032024-01-18T21:07:14Z2023-01-01T00:00:00ZTítulo: Proteção passiva estrutural em incêndios : estudo de caso com aplicação do programa VULCAN.
Autor(es): Lemos, Karolyne Nascimento
Resumo: O aço, quando exposto a elevadas temperaturas, sofre modificações em suas propriedades
químicas e físicas. Por exemplo, torna-se mais dúctil, ou seja, sua capacidade de se deformar
aumenta. A proteção passiva estrutural, destacando-se a aplicação homogênea das tintas
intumescentes, tem um alto custo no Brasil. O refinamento das análises de estruturas protegidas
em incêndio, por meio de modelos matemáticos avançados, permite significativa economia,
viabilizando a proteção passiva não homogênea. Para a viga de aço curva de grande vão, que
foi o objeto de estudo deste trabalho, deseja-se a optimização do custo da proteção passiva com
tinta intumescente. Com o propósito de empregar o programa VULCAN nas análises de uma
viga de grande vão da estrutura de cobertura de uma edificação, determinando seu tempo de
resistência ao fogo (TRF) sob o modelo de incêndio-padrão, foi determinada a carga máxima à
temperatura ambiente, a carga nodal em incêndios e o programa de experimentação numérica.
Posteriormente, foi analisada a resposta estrutural da viga sem revestimento contrafogo em
situação de incêndio, considerando algumas hipóteses, a viga sobre o peso próprio e a resposta
estrutural da viga com revestimento contrafogo em situação de incêndio para os Tempos
Requeridos de Resistência ao Fogo (TRRF) de 30, 60, 90 e 120 minutos, e considerando a viga
com liberação do deslocamento horizontal. Concluiu-se que a resistência ao fogo de uma
estrutura é uma condição essencial de segurança contra incêndio, sendo medida pelo TRF. A
viga de grande vão não suportaria o peso próprio sob o incêndio-padrão com aquecimento
uniforme por mais do que 10 min sem o emprego de proteção passiva. Enquanto a viga com
proteção passiva do tipo contorno em espessuras, para gerar 550°C aos 30, 60, 90 e 120 minutos,
revelou-se insuficiente diante do colapso físico que ocorre próximo de 90% TRRF desejado.
Para dar à viga o TRRF necessário, empregou-se a proteção dos segmentos de 18 a 27 para uma
temperatura crítica de 440°C ao fim do TRRF, mantendo nos segmentos de 1 a 17 a proteção
para uma temperatura crítica de 550°C. Dessa forma, obteve-se a estabilidade da viga no TRRF.
Descrição: Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Materiais. Departamento de Engenharia Metalúrgica, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto.2023-01-01T00:00:00ZAvaliação técnica e ambiental da injeção de pneu moído como combustível redutor através das ventaneiras dos altos-fornos.Araújo Filho, Gerson dehttp://www.repositorio.ufop.br/jspui/handle/123456789/179992024-01-18T20:42:05Z2023-01-01T00:00:00ZTítulo: Avaliação técnica e ambiental da injeção de pneu moído como combustível redutor através das ventaneiras dos altos-fornos.
Autor(es): Araújo Filho, Gerson de
Resumo: Este trabalho mostra o estudo viabilidade técnica e ambiental da utilização de pneu moído
como combustível em altos-fornos. O pneu moído pode ser utilizado em substituição aos finos
de carvão mineral e de finos de carvão vegetal em altos-fornos. A injeção através das
ventaneiras contribui para geração de energia e geração de um gás para redução dos óxidos de
ferro carregados nos altos-fornos.
O pneu moído, quando é injetado nos altos-fornos, do ponto de vista ambiental contribui para
diminuição dos pneus dispostos de forma inadequada. Uma das vantagens do uso do pneu
moído é que como se trata de um resíduo, seu custo de aquisição e processamento é mais
baixo que a obtenção do carvão pulverizado para injeção nos altos-fornos.
Foi realizado um estudo comparativo entre o índice de combustão de pneus moídos com o de
carvões pulverizados, utilizando o modelo físico de combustão de partículas, de elevado
gradiente térmico, construído na Escola de Minas da Universidade Federal de Ouro Preto
(UFOP).
Os resultados mostram uma boa combustibilidade do pneu moído, sendo obtidos através de
um modelo de simulação que retrata condições semelhantes a que ocorre na região das
ventaneiras dos altos-fornos.
Descrição: Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Materiais. Departamento de Engenharia Metalúrgica, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto.2023-01-01T00:00:00ZPrevisão da temperatura do aço líquido em uma aciaria a oxigênio utilizando modelos de regressão com aprendizado de máquina.Matos, Sabrina Silva dehttp://www.repositorio.ufop.br/jspui/handle/123456789/179642023-12-19T20:06:45Z2023-01-01T00:00:00ZTítulo: Previsão da temperatura do aço líquido em uma aciaria a oxigênio utilizando modelos de regressão com aprendizado de máquina.
Autor(es): Matos, Sabrina Silva de
Resumo: O controle da temperatura do aço líquido é uma tarefa fundamental para a garantia da estabilidade
operacional em uma aciaria a oxigênio. Desvios das faixas de temperatura especificadas pelos
processos estão diretamente associados a falhas de qualidade no produto, aumento de custos,
perdas de produção e até mesmo riscos para a segurança operacional da planta. O entendimento
e a quantificação das perdas térmicas que ocorrem entre o vazamento do aço do convertedor
LD até o lingotamento contínuo são as principais etapas para a previsão da temperatura do aço.
Devido à natureza dos processos que ocorrem em uma aciaria, o cálculo das perdas térmicas
depende de variáveis altamente dinâmicas, motivando a construção de modelos preditivos
para a temperatura. Neste contexto, foram ajustados e avaliados cinco algoritmos de regressão
amplamente reconhecidos na literatura para a previsão da temperatura do aço na panela e no
distribuidor em uma aciaria a oxigênio. Adicionalmente, um sexto algoritmo, híbrido, que combina
elementos de modelos lineares e não-lineares, foi concebido. Os modelos foram desenvolvidos
em aderência à metodologia CRISP-DM (Processo Padrão Interindústrias para Mineração de
Dados), e avaliados de acordo com duas métricas de acurácia: a raiz do erro quadrático médio
(RMSE) e uma métrica personalizada. Os resultados evidenciaram que o método híbrido proposto
alcança uma precisão superior em relação aos demais algoritmos testados em ambos os modelos,
além disso, apresenta um desempenho adequado para ser implementado na indústria.
Descrição: Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Materiais. Departamento de Engenharia Metalúrgica, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto.2023-01-01T00:00:00Z